Милуоки бизнес находит хитрый выход из путь MAX Лайн "

Чтобы построить Портленд к Милуоки легкого метро линии, транзита агентство TriMet должны двигаться почти неподвижному предмету. Линия пройдет через центр, что сейчас Бивер термообработки в северной промышленной зоне в Милуоки.

Transit-линии разложения нередко заставляют собственников двигаться. Но перемещение этого бизнеса, которая рассматривает металла оборудования для клиентов в том числе "Форд" и американскими военными, является более проблематичным, чем большинство, говорит Джон Бейкер, реальный менеджер приобретение имущества для TriMet.

"Мы имеем дело с вещами, как все это время", сказал Бейкер. "Но это одна из наиболее сложных из них я когда-либо видел".

Бивер термообработки работает 26 печей в 32 000 квадратных футов здания к востоку от Юго-Восточной Маклафлин Бульвар. Перемещение или даже охлаждения, эти печи могут повредить им непоправимый ущерб сказал Тони Моран, вице-президент компании.

"Оборудование мы используем в термической обработки не могут быть отключены", говорит Моран. "Мы должны дать поработать на холостом ходу при температуре в выходные дни.

"(TriMet является), пытаясь выяснить," Как вы перемещаете объекты, которые никогда с? Сказал он.

Ответ, Моран сказал, заключается в создании аналогичных операций в других местах, чтобы он работает, и только потом закрывать существующие предприятия. Это могло бы взять $ 15 млн до $ 23 млн, говорит Моран.

Никто не хочет новой линии проходят через Бивер термообработки. Локально предпочтительной альтернативой по маршруту, утвержденный в 2003 году и подтвердила в 2008 году, будет побрился 6 футов обслуживанию зданий компании, но в остальном оставил свой операций без изменений.

Юнион Пасифик Рейлрод Ко, чьи линии параллелей Портленд к Милуоки проекта по северной Милуоки, изменил эти планы, сказал Ли Роббинс, директор проекта на восток сегмента.

Юнион Пасифик потребовала, чтобы легкого рельсового поезда на расстоянии не ближе 25 метров от своих поездов. В прошлом году, в свете недавнего инцидента в Колорадо с участием легкого метро и тяжеловесных железнодорожных поездов, железная дорога обновила свои требования к увеличению расстояния до 50 футов.

TriMet возражал, говоря, что приведет планируют сокращать широкий обманывать ясно в центре города Милуоки. "Мы усиленно показал им, что воздействие такого согласования будет", сказал Роббинс.

"Это абсолютно неприемлемо для проекта, или в городе Милуоки".

Юнион Пасифик должностные лица согласились, за исключением небольшой территории северо Милуоки, что повышается скорость движения грузовых поездов и Амтрак. Выравнивание по сайту Бивер является окончательным, сказал Роббинс.

"Это очень твердый", сказала она. "Это не перемещение больше".

В соответствии с федеральным законом, TriMet должны платить за Бивер термообработки для перемещения на новое место. Но ничего о простой шаг, сказал Бейкер.

Плитка картонных печей компании могут сломаться, если они остыть. "Вы не можете сказать собственника, 'Извините, вы должны были двигаться и все они порвали," сказал Бейкер. "Это не справедливо".

TriMet чиновники оценке имущества Бивер и не начал переговоры с компанией, сказал Бейкер. Один вопрос, будет ли этот шаг требует некоторого времени простоя.

Бивер контрактов термообработки требуют его поставлять продукцию постоянно сталкивалась с крутыми или штрафов. Переход в автономном режиме, даже на месяц, может поставить компанию из бизнеса, сказал Моран.

Без лебедки Бивер термообработки материалов для его F-150 и F-250 пикапов, Ford придется свернуть свою сборочную линию, Моран сказал. Бивер может получить оштрафован на $ 25000 за каждую минуту, что происходит.

"Если ваша сборочная линия не работает, это 1200 человек не работает сегодня, и стоит, потому что вы не намерены поставлять свою продукцию", сказал он.

Бизнес второе поколение семьи, Бивер термообработки работает на том же месте с 1955 года, сказал Моран. Зонирования и получение разрешения на вид деятельности, вероятно, чтобы найти новое место трудно, сказал он, но он не возражает против перевода.

"Наш бизнес может производить то, что она где-нибудь, пока он находится в общее расположение. Но они могут приблизить нас без прерывания обслуживания клиентов?" Моран сказал. Поэтому он хотел бы, чтобы новый сайт перед запуском старых один закрывается.

"Мы не просим, чтобы быть перенесены", сказал он. "Мы не просим, чтобы быть восстановлены лучше, чем у нас уже есть, но мы не хотим принимать какие-либо меньше, чем у нас уже есть.

"Имущество и здания являются несущественными, но, если наше оборудование находится под угрозой из-за переезда, мы могли бы легко выйти из бизнеса", говорит Моран. "Вы бы 40-некоторые люди безработных в связи с вопросом транзита массы".