Шипованная резина запрет толкнул активистами Орегон

Jeff Бернардс устал от вождения в дождливую колеи вызванных шипованные шины и даже больше устали от политиков не делать больше для защиты дорог.

"Законодательное ничего не делает", сказал он.

Бернард, гражданин активист, настаивает голосования инициативой запретить использование шипованных шин в штате Орегон. Он получил совет от ветерана инициативу сторонник Билла Сайзмор и надеется сделать голосование в 2012 году.

По Орегон Департамента оценки транспорта, шипованные шины причиной более чем на $ 40 млн ущерба ежегодно на дорогах через Орегон. Государство тратит около $ 11 млн в год фиксации этого ущерба.

Гонка за ремонт дорог будет достаточно трудно, не шпилька ущерб, сказал Бернард. "У нас такого отставания ремонта и содержания дорог. Остановим уничтожение их.

"Не будет ли это первый шаг?

Люди предложили, чтобы первый шаг на протяжении десятилетий. Идея получила импульс в 1974 году, когда тогдашний Орегон шоссе Отдел рекомендовал запрет на шипованные шины. Доклад, представленный Орегон Транспорт Комиссия установила, что запрет будет экономить 93 километров дороги проложить каждый год.

Законодательное разнести эту идею в своей сессии 1975. Тем не менее, какой-то запрет или регулирование на шипованных шин возникает практически во всех законодательных сессии.

В 1999 году сенатор Джон Лим предложил $ 3 Плата за шипованных шин для покрытия нанести ущерб шипами. Этот законопроект умер в комитете транспорта.

Предложение регулировать шпильки раздражает многих людей, особенно к востоку от Cascades. Лим, который в настоящее время стремится от республиканской партии на пост губернатора, заявил, что не очень хорошая вопрос кампании.

"Когда я губернатор, может быть, это совсем другая история, но не на первый план сейчас", сказал Лим. Он считает, сбор, налог.

"Это плохое время, чтобы повышать налоги", сказал он. "Любые пошлины или налоговые Я тоже против".

Сенатор Рик Мецгер возглавлял комитет транспорта, которые обсудили регулирующих шипованные шины, в том числе в 2007, который бы необходимые разрешения для шин. Мецгер, демократ работает государственного казначея, сказал касается Восточной драйверов Орегон обычно убивают таких законопроектов.

Это происходит, Мецгер сказал, даже несмотря на ущерб от шипов ясно и законодателей, представляющий Восточную Орегон в меньшинстве. "Я думаю, люди чувствительны, как их коллеги к востоку от гор чувствую", сказал он.

Сторонники шипованные шины, как правило, чувствуют себя безопаснее использовать их, Мецгер сказал, несмотря на исследования, показывающие, шины являются менее безопасными, чем обычные шины во всем, кроме гололеда. "Это на самом деле не так безопасно у шипованных шин, когда есть мокром асфальте, потому что люди не могут остановить, как быстро".

Мецгер по-прежнему поддерживает запрещение шипованные шины, но не давит вопрос больше. "Когда сражение два или три раза, то это просто не высоко на моем списке приоритетов на данном этапе".

Обсуждения шипованные шины, как правило, направлены не на ремонт дорог бюджетов, но по безопасности, сказал представитель ОДОТ Патрик Куни. "Вот где все аргументы, прийти в", сказал он.

"Он попадает в эмоциональное обсуждение очень быстро", сказал Куни. "Мы озабочены тем, (что водители) имеют ложное чувство безопасности".

ОДОТ предоставляет информацию о шипованные шины производительность в различных условиях, и тот ущерб, шпильки основания дорог. Агентство предоставляет информацию о других шин тяги он говорит так же эффективны, как на льду шипованные шины и безопасных в других условиях.

Но ОДОТ занимает никакой официальной позиции о том, что шины водители должны использовать. "Мы говорим им, когда они должны нести цепи или шины", сказал Куни. "Но это выбор потребителей".

Законодатели, не ОДОТ должностных лиц, может изменить закон. Или, если не произойдет законодательные меры, гражданин инициатива могла бы сделать то же самое.

Вот где Бернард надеется войти со своим голосованием меры. Он мог только тяжелый бой, чтобы голосования, сказал Сайзмор, ветеран многих таких боях.

На практическом уровне, Бернард должна привлечь $ 250 000 или больше, чтобы получить достаточно подписей, чтобы положить мера на голосование. Он нуждается в поддержке, или по крайней мере, нейтралитета, ААА, Сайзмор сказал.

"У них огромный список рассылки", сказал он. "Они могли бы положить это на голосование в одной рассылке.

"Если AAA выступает против нее, он мертв", сказал Сайзмор.

Мари-Доддс, директор по связям с правительством штата Орегон AAA / Айдахо, заявил, что коалиция принимает осторожный подход к любому шипованные шины законодательства или голосованием меры.

"У нас нет позиции, что еще", сказал Доддс. "Они не имеют определенной меры; нет определенной законодательством. Это все еще в стадии говорить".

Что бы власть ААА, если измерять его члены сделали менее безопасным, Доддс сказал. "Если мы считаем, любые меры будут иметь негативное воздействие на водителей и безопасности на транспорте, мы будем возражать против этого, сказала она.

Как мера на голосование будет только первый бой, Сайзмор сказал. "Я думаю, это было бы очень поляризационный.

"Я не думаю, что это один из тех вопросов, мирские люди говорят, что они не чувствуют себя так или иначе".

Было бы также принести между селом и городом в четкий фокус. Сайзмор сказал, что он будет поддерживать только запрет, который освобождается драйверов к востоку от Cascades. "Если вы идете в Бенд, Редмонд, места, где они зимой, люди будут умирать, если у вас нет шипованные шины.

"Я думаю, он мог бы сделать в случае Салем, Портленд и Евгений - когда люди сажали (шипованные шины) на первом свидании они законны и их списанию в последний день они могут принять их, сказал он. "Они делают огромный ущерб дорогам, и можно оправдать либо на них запрет или переехать в стад это меньший вред".